（视频：张可凡）
新华网成都6月20日电（郑玮）6月20日9点30分，随着塔台发出指令，一架型号为阿古斯塔AW109的载人直升机（机号：B-707F）从洛带通用机场起飞，经停中国-欧洲中心、青城山后返航。当日下午，这架飞机再次从洛带通用机场起飞，经停成都天府国际机场、双流国际机场后返航。这标志着成都市城市低空载人出行验证飞行任务顺利完成，也象征着成都市低空交通管理服务平台通过首次实战检验。
载人直升机从洛带通用机场起飞。（成都市交通运输局供图）
低空飞行的“智慧大脑”
作为成都市低空飞行的“智慧大脑”，位于天府新区的成都市低空交通管理服务平台主要功能是提供低空飞行监管服务，为运营企业提供航线规划和飞行情报服务。目前，该平台共设7个子模块。本次飞行的重要使命之一，就是验证该平台在飞行动态监视模块的功能性。
载人直升机在中国-欧洲中心46楼停机坪降落。新华网发（唐立 摄）
“从适飞监管、航路规划到探测反制、设备管理，‘智慧大脑’将全链条提供低空交通管理服务。”平台相关负责人介绍，平台集无人机监管、交通服务、商业应用于一体，平台的运营是确保成都低空飞行活动安全、有序、可控的重要条件，为后续拓展丰富多样的应用场景奠定坚实的基础。
丰富低空经济应用场景
本次飞行活动实现了同一城市两个大型民用运输机场间的低空目视航线互通，也实现了市区-景区之间的航线互通，进一步丰富了低空经济应用场景。
2024年成都世界园艺博览会主会场实现了无人机餐饮配送。（成都东部新区供图）
目前，成都正有序推进低空应用场景建设。成都淮州机场向外飞行通道已达6条、低空空域面积达1652平方公里，并构建了17个无人机专用空域，实现了有人机与无人机同场飞行。成都还拥有新津、崇州天宫、龙泉驿洛带、都江堰青城山4个通用机场。自低空空域协同管理改革试点以来，成都市有人机累计飞行超过40万架次、8万小时，无人机累计飞行超800万架次、60万小时，飞行量均稳居全国前列，空域资源利用效率大幅提升，在低空空域运行管理和安全管理上积累了丰富经验。
为eVTOL商用模式奠定基础
本次飞行活动以传统直升飞机先行先试，跑通实施城市低空出行服务涉及的空域申请、通航报备、场站建设、交通协调等全流程，为未来eVTOL商用模式奠定基础。
沃飞长空AE200倾转过渡飞行。（沃飞长空供图）
在城市空中交通方面，eVTOL是重要的低空飞行器。近期，吉利科技集团与成都高新区管委会签订战略合作协议，围绕低空出行领域开展全面合作。沃飞长空近期已成功完成AE200机型的全倾转过渡飞行试验。
2024年成都市政府工作报告提出，用好低空空域协同管理改革试点成果，激活通用航空、工业无人机等产业优势，打造西部低空经济中心。当前，成都正不断健全低空经济发展的政策体系和基础设施，大力发展“低空+文旅”“低空+物流”“低空+交通”“低空+应急”等场景，加快建设“西部低空经济中心”。（完）