8月16日，四川省首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线车站正式亮相。线路秉持“一线一主题”“分级设计”的设计模式，将轨道交通功能与地域文化、临空经济特点相结合，打造出一条独具特色的文化线、风景线、暖心线，为成德眉资同城化发展再添一张文化名片。
轨道交通资阳线工程起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北高铁站。线路全长38.7公里，共设站7座，其中高架站3座（福田站、芦葭站〔预留站〕、资阳临空站）、地下站4座（幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站），设临空车辆基地1座。
资阳北站。（成都轨道集团供图）
彰显临空特质，展示“现代时尚 成资融合”新风貌
轨道交通资阳线作为串联资阳市中心城区、天府国际机场片区的重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，不仅对推动成德眉资同城化发展、提升成都都市圈核心能级、加速轨道交通“四网融合”具有重要意义，也肩负着经济繁荣与文化交融的使命。
根据“历史当代兼顾、川蜀特色明显、社会影响深远、区位高度关联”等标准，精心筛选成都和资阳历史文化和现代文明代表元素，结合理论研究、大数据分析、问卷调研和专家评定等方法，最终确定了“现代时尚 成资融合”的线路主题和“现代产业 文化创意”的风格定位。
宝台站。（成都轨道集团供图）
“设计团队运用现代化艺术手法，综合运用铝板、钢制复合板、花岗岩等材料，以柠檬黄与灰白为主色调，车站柱面以丝网印工艺展现安岳石刻、铜车马、三贤故里等文化元素，重点展示成都和资阳融合发展的新风貌。”成都轨道建设公司设计与前期中心副主任张昌国表示。
资阳临空站外部结构。（成都轨道集团供图）
跨江越线，创新施工技术书写工程建设纪录
据介绍，轨道交通资阳线高架段长23.47公里，挂篮施工是资阳线三大建设难点之一。如果把高架桥施工比作一曲高空之舞，那么其中的9处挂篮施工则是舞蹈中的高难度特技。
“9座挂篮连续梁的完美合龙标志着工程进度和技术创新的双重胜利。”成都轨道建设公司项目管理一中心副主任南快飞表示，针对悬臂现浇梁安全风险高、施工难度大、施工周期长的特点，项目采取了严格管控措施，包括全封闭硬质兜底防护，保障了施工和既有运营公路的安全。此外，技术人员对不平衡段设计在施工前反复检算、过程中严密监测，最终确保了线型外观的高质量。
轨道交通资阳线挂篮施工现场。（成都轨道集团供图）
资阳线高架桥上跨运行中的18号线时，盖梁采用了全封闭铝扣板作为防护兜底。由于施工地点下方是运营中的线路，只能在18号线结束运营后的天窗期施工。“作业时间非常有限，一般每天只有三个小时。”施工单位中铁二十三局资阳线项目部相关负责人说，“铝扣板全防护兜底技术发挥了重要作用，为高空作业的工人提供了安全的作业平台，有效保障了既有线行车安全。”
2022年12月10日，资阳市民见证了宝台站至苌弘广场站区间右线盾构机成功穿越沱江，完成425米水下掘进，这是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流。
宝台站至苌弘广场站区间长2445米，穿越地层主要为中风化泥岩、砂岩地层，为保证工程安全，采用了土压+泥水双模盾构机进行掘进施工。“这种盾构机可高效掘进并更好地控制地层沉降，根据不同的地质和沉降监测数据调整掘进模式，确保了盾构施工安全稳定。”轨道交通资阳线工程施工总承包部副指挥长田立表示。
各车站均配备无障碍卫生间。（成都轨道集团供图）
乘客优先，全龄友好服务助力出行无忧
轨道交通资阳线各车站均配备无障碍卫生间、紧急呼叫按钮、儿童专用洗手池和马桶，满足不同人群需求；幸福大道站和资阳北站设有母婴室，配备婴儿护理台、哺乳间、洗手池等设施，为携带婴幼儿出行的母亲提供了就近私密空间；车站客服中心在19号线二期高低位设计基础上进行优化升级，采用半开放式设计，方便儿童和轮椅乘客问询，并搭配自助处理终端，实现票亭无人值守时，乘客需求一键响应。同时，优化导向标识，出入口顶面及侧面设置大尺寸导向标识，满足不同距离乘客清晰识别；无障碍垂梯立面增设发光标识，便于乘客在夜间识别信息。在出入口设计方面，结合垂直电梯采用贯通门设计，方便乘客在同一方向进出；增设行李坡道，为携带行李、推车等乘客提供便利；出入口与垂梯雨棚结合，为乘客提供等候、避雨的过渡空间，提升出行舒适度。（完）