首榀箱梁架设前。（蒲建成 摄）
12月2日，在四川省达州市渠县的成达万铁路渠县北高寺村桃花溪特大桥架梁现场，随着一榀长32米、重724吨的钢筋混凝土简支梁精准落下，由中铁隧道局承建的成达万高铁11标首榀箱梁成功架设，标志着全线施工由线下转为线下、线上同步，建设全面提速。
箱梁架设精度要求高，技术标准严。为满足双线梁跨度架设、曲线半径及设备最大荷载要求，中铁隧道局成达万高铁11标二工区采用国内先进的单导梁架桥机，在施工过程中，架桥机既能够保证箱梁顺利通过隧道的间距空间，还能够满足桥隧相连、隧道内架梁等特殊工艺要求，符合川东北地区高铁建设桥隧众多、丘陵地貌的建设需求。
首榀箱梁架设完成。（张兵兵 摄）
据了解，二工区主要负责新建成达万高速铁路正线DK141+449-DK179+731段约38公里范围内44座桥梁共601孔箱梁的制、运、架施工，其中32米梁535榀，24米梁66榀。为确保顺利完成首榀箱梁架设任务，二工区不断优化架梁施工方案，克服架梁通道阻碍多、运梁通道上正线曲线半径小等诸多困难，通过箱梁架设前技术交底和安全培训，架设中先进工装和安全、技术方案落实，架设完成后严格验收制度，确保箱梁精准安装，质量、安全达到预期目标。
四川成都至达州至重庆万州高速铁路是我国“八纵八横”高速网，沿江通道的重要组成部分，铁路全长477千米。项目总投资851亿元，设计时速350公里，建设工期5年。（完）
来源: 渠县县委宣传部
【责任编辑:徐梦帆】